經(jīng)過(guò)兩天航行，寧波豐華船務(wù)有限公司“旗祥２１”散貨船昨日順利首航至秦皇島港。這艘由豐華船務(wù)、中航租賃和上海船廠(chǎng)三方合資建造的７．６萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船，是寧波民營(yíng)企業(yè)投資建造的最大噸位散貨輪。

此前，豐華船務(wù)剛剛與中航國際租賃有限公司鑒定了４．５億元的融資租賃協(xié)議。正是依靠堅實(shí)的資金后盾，民營(yíng)航企豐華船務(wù)得以壯大成長(cháng)。

作為航運大市，伴隨著(zhù)上海“兩個(gè)中心”建設的快速推進(jìn)和浙江海洋經(jīng)濟示范區建設的逐步升溫，寧波的航運金融發(fā)展也在提檔加速。

來(lái)自市港航局的統計，截至目前，我市航運總運力達到５００．２５萬(wàn)載重噸，萬(wàn)噸以上輪船１５７艘。在全市航運總運力中，民營(yíng)航企已占半壁江山。據統計，民營(yíng)企業(yè)總運力為３２６．４９萬(wàn)載重噸，占總運力６５．２７％，萬(wàn)噸以上輪船有１３７艘。

此前，民營(yíng)船舶交易都是民營(yíng)企業(yè)通過(guò)貸款或自有資金購買(mǎi)，占用大量現金而容易導致企業(yè)現金流吃緊。因此，航運企業(yè)尤其是中小航企出現貸款困難，經(jīng)營(yíng)艱難，在不同程度上制約航運企業(yè)發(fā)展。

中國社科院金融研究所的《金融與海洋經(jīng)濟發(fā)展——寧波實(shí)證研究》指出，目前寧波航運金融發(fā)展還比較落后，表現為：航運金融服務(wù)和產(chǎn)品嚴重不足、航運企業(yè)和船舶企業(yè)的融資需求遠未得到滿(mǎn)足、商業(yè)銀行和保險機構的航運金融服務(wù)能力還較弱、針對發(fā)展航運金融方面的政策支持與制度建設還有所不足等。

“短板”的航運金融，直接導致了大量航運、造船、物流企業(yè)的資金需求無(wú)法得到滿(mǎn)足，“望錢(qián)苦嘆”。據寧波港航管理部門(mén)的研究課題《寧波航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險評估及轉型升級》介紹，近年來(lái)，由于油價(jià)上漲、燃油稅改革、規模擴張以及船員工資高企等因素，寧波航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本逐上升，急需銀行等金融機構的“輸血”。

隨著(zhù)海洋經(jīng)濟在國家戰略層面上進(jìn)一步得到突出，金融業(yè)也更加認識到，支持海洋經(jīng)濟能夠使銀行獲得新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。搶灘“布局”寧波航運金融業(yè)務(wù)，大力發(fā)展航運保險、船舶融資、資金結算等航運金融服務(wù)，已經(jīng)成為很多金融從業(yè)人員的共識。

今年８月９日至１０日，寧波在上海專(zhuān)門(mén)舉辦一場(chǎng)融入上海“雙中心”建設推進(jìn)會(huì )，光大證券、上期期貨、東來(lái)股權投資等一批上海知名金融機構擬進(jìn)駐寧波；寧波港與上海港聯(lián)合發(fā)起籌建國內首家專(zhuān)業(yè)性航運保險法人等合作項目。

此前，中國人民銀行寧波市中心支行、寧波銀監局和市海洋經(jīng)濟工作領(lǐng)導小組辦公室聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于金融支持寧波市海洋經(jīng)濟發(fā)展核心示范區建設的指導意見(jiàn)》，提出寧波市金融部門(mén)將從資金投入、機構設置、產(chǎn)品創(chuàng )新、服務(wù)優(yōu)化和協(xié)作機制等五個(gè)方面為海洋經(jīng)濟發(fā)展提供保障，其中建設航運金融集聚區為其核心政策思路之一。

據了解，目前寧波市共有金融機構１４９家，但尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)以船舶貸款為主業(yè)的銀行。在被列入第二批人民幣跨境結算試點(diǎn)城市后，寧波將設立進(jìn)出口銀行寧波分行，出臺鼓勵發(fā)展航運金融的舉措。

在政策層面上，２０１１年５月，我市發(fā)布了《加快發(fā)展海洋經(jīng)濟的意見(jiàn)》，鼓勵銀行等信貸資金優(yōu)先面“海”貸款，提出要創(chuàng )新發(fā)展船舶融資、航運融資等金融服務(wù)業(yè)態(tài)，推動(dòng)開(kāi)展船舶抵押貸款、倉單質(zhì)押、供應鏈融資等多種抵質(zhì)押融資方式。

“民營(yíng)企業(yè)掘金海洋經(jīng)濟，沒(méi)有政府和金融業(yè)的堅強支持，很難做大做強。而浙江海洋經(jīng)濟示范區建設的逐步推進(jìn)，我們希望支持的力度能更大。”豐華船務(wù)總經(jīng)理周敏很有信心。